BPM belasting bestelwagens
BPM belasting grijskenteken bestelwagens 2025
De afgelopen 30 jaar dat wij actief waren met grijskentekens was er nooit sprake van BPM belasting voor ondernemers. De impact op de kostprijs is enorm. Als doorgewinterde bestelwagenexperts ondersteunen wij juist in 2025 ondernemers voor het maken van de meest gunstige keuze. We kennen de BPM regels 2025 en alle overige wijzigingen. Ons advies is 100% up-to-date!
Als ondernemer heb je de volgende keuzes, ieder met zijn eigen impact;
- BPM gunstige bestelwagens
- BPM afschrijvingstabel toepassen
- Gebruikte bedrijfswagens in 2025 zonder BPM
BPM gunstige modellen
Momenteel bedraagt de BPM €74,41 per gram CO2. Een Ford Courier diesel stoot 139 gram uit, wat resulteert in €10.344 BPM. De Renault Trafic stoot 184 gram uit, wat €13.390 kost. Bij een VW Crafter ligt dit tussen de €14.000 en €24.000. Grotere en zwaardere modellen hebben een hogere CO2-uitstoot.
Een Ford Courier met benzinemotor stoot 152 gram CO2 uit, wat de BPM €960 hoger maakt dan bij de dieselvariant. De wegenbelasting is gelijk aan die van diesel, en je mag er geen zero-emissiezone mee in, dus benzine is geen logische keuze.
De hybride aandrijflijn is voorde BPM enigszins interessant. Let echter op, je mag hier vanaf 2029 niet de zones mee in. De hybride techniek is bovendien duurder in aanschaf, met een verwachte meerprijs van €8.000. Toch kun je veel fossiele brandstof besparen als je voordelig kunt laden. Bij middelgrote bestelwagens kun je kiezen voor een Ford Custom hybride. Voor grote XL-bussen en bakwagens is er geen hybride techniek.
BPM afschrijvingstabel vanaf 2025
Vanaf 2025 wordt de fiscaal vastgelegde BPM-afschrijvingstabel verlengd van 5 naar 25 jaar. Dit betekent dat als je de BPM betaalt en het voertuig na bijvoorbeeld 12,5 jaar verkoopt, je de helft van de BPM terugkrijgt. Verkoop je het voertuig al na een paar jaar, dan krijg je bij export vrijwel alle BPM terug.
Voor gebruikte voertuigen uit 2024 of ouder krijg je echter nooit BPM terug, waardoor deze voertuigen minder aantrekkelijk worden voor export. In Nederland verkopen wordt ook lastig door de snelle overgang naar elektrisch en het overschot aan diesels.
Het is belangrijk om te ontdekken hoe leasemaatschappijen die operationele lease aanbieden hiermee omgaan. Wij verwachten aanzienlijke prijsverschillen tussen aanbieders.
Bij import van voertuigen uit het productiejaar 2025 moet je rekening houden met het afdragen van een aanzienlijke rest-BPM.
Occasion bestelwagen BPM-vrij kopen
Misschien overweeg je een gebruikte diesel te kopen met de Euro6 normering. Je betaalt geen bpm belasting zolang hij maar van voor 2025 is. Controleer hier de uiterste datum toegang zones voor jouw kenteken.
Een aandachtspunt is dat fabrikanten onder druk staan om de CO2-uitstoot te verminderen, wat uitdagingen met zich meebrengt voor de betrouwbaarheid van nieuwe technologieën. Of het nu gaat om een Fiat, Mercedes-Benz of Volkswagen, er is een grotere kans op hogere reparatiekosten aan motor- of uitlaatsystemen, die soms kunnen oplopen tot €3.000. Deze bestelwagens komen vaak uit het buitenland en bieden weinig garantie. Reparatiekosten kunnen hoger uitvallen dan de BPM, zelfs met de afschrijvingstabel in gedachten. De verkoopbaarheid zal in de toekomst moeilijker worden.
Samengevat, wij zouden het wel weten en niet naar een occasion kijken, maar we hebben natuurlijk ook geen glazen bol op ons kantoor staan. Wel is het zo dat we met 30 jaar ervaring op zak en hele goede contacten binnen de stadsdistributie het bovenstaande vrij nauwkeurig kunnen voorspellen. Bel ons gerust als je vragen hebt.
Welke beslissing maak je?
Stappenplan i.v.m. BPM en milieu zones
Begon het bij jou ook met nadenken, de accountant eens bellen en het met je collega ondernemers bespreken? Dan is het nu tijd om tot een plan te komen, waar je een beslissing op kan maken. Zonder loze woorden en oude overtuigingen. Maar met een logisch stappenplan, gebaseerd op feiten en getallen!
Stap 1: Is het rijden met een elektrische bestelwagen haalbaar, qua laadvermogen, rijbereik? Dan is het is vrijwel altijd zinvol om de overstap te maken. Zeker als je kijkt naar een andere bestelwagen.
- Lees verder om te beoordelen of de weg vrij is naar de overstap voor elektrisch
- Bel met De bedrijfswagenadviseurs voor een persoonlijk en onafhankelijk gesprek van een kwartiertje. Stel vragen over de techniek en kosten: 0341-741401
Stap 2: Indien je (nog) niet overstappen wil naar het rijden op stroom, beoordeel dan of je huidige bestelwagen het lang genoeg gaat volhouden en wanneer je zero-emissies wil betreden zal je op een gegeven moment ontheffing moeten aanvragen.
- Laat het voertuig technisch keuren door je garagehouder en vraag zijn mening.
- Bel ons even en maak gebruik van onze technische inzichten: 0341-741401
- Beoordeel of je de ontheffing kan krijgen voor je brandstof auto, wanneer je zero-emissie zones gaat betreden.
Stap 3: Als je vervanging nodig hebt ga je berekenen of je beter kan kopen of leasen en of je dat doet met een gebruikte of nieuwe bus. Als eerste kies je natuurlijk de brandstofsoort benzine, diesel, hybride of elektrisch.
- Lees eerst over de verschillen tussen kopen en leasen, zoals ze de komende jaren zich zullen ontvouwen in de kosten.
- Maak dan eigenhandig een berekening aan de hand van onze rekenhulp. Want kopen of leasen bespreek je met de complexiteit van nu niet meer met je boekhouder.
- Maak pas dan de afspraak met een Bedrijfswagenadviseurs. Ons advies past vaak in een kwartier en kost je dan niets. 0341-741401
Stap 1 en 2 kan je vandaag nog helder krijgen, stap 3 heeft wat meer tijd nodig, er van uitgaande dat je graag weet wat de totale kosten over de gehele looptijd zijn. Dat nemen wij als uitgangspunt in ons advies. Wij adviseren zowel eenmanszaken als ondernemers met een complex wagenpark. Daarbij gaan wij voorbij aan aannames en ervaringen uit een te ver verleden. Omdat vanaf 2025 iedere rekensom anders is. Als je de feiten en cijfers echt inzichtelijk wil krijgen zullen wij er voor je zijn!
Meer over de brandstofsoort kiezen?
We hebben per brandstofsoort de belangrijkste aspecten op een rij gezet: technische haalbaarheid voor laadvermogen en trekgewicht, uitdagingen en oplossingen bij opladen, en de kosten van energieverbruik in verschillende omstandigheden. Dit, samen met overige kosten, geeft je een duidelijk overzicht van je toekomstige kosten, afhankelijk van de gekozen brandstofsoort.
Diesel
Lang rijden zonder te hoeven tanken, zware trailers trekken doet de diesel als beste. BPM belasting betalen en verbod voor toegang zero emissie zones is belangrijk om rekening mee te houden.
Benzine (of hybride)
Het beste van beiden technieken? Voor een deel van de ondernemers de beste oplossing. Wat zijn de kosten van het gebruik? En is de BPM van hybride laag genoeg?
Elektrisch
De meest rigoureuze manier om afstand te nemen van de BPM. Voor ongeveer de helft van de ondernemers een goed haalbare oplossing. Mogelijkheden zijn vaak beter dan gedacht!
Welke brandstof?
Welke brandstof is de beste keuze voor jou? Op zoek naar de meest kosteneffectieve of duurzame optie? Ga je kiezen tussen diesel, benzine, hybride of elektrisch voor je nieuwe bestelwagen.
Kopen of leasen?
De verschuiving van kopen, financial leasen naar operationeel toegelicht. Op basis van eerlijke berekeningen. Hierbij kijken we vooral na de situatie van 2027tot 2032.
Welke bestelwagen?
Ieder soort bedrijfswagen heeft zijn eigen aandachtspunten. En iedere vervoersomstandigheid heeft dat ook. Het komt tot uitdrukking in ons advies. Stel dus gerust vragen over het aanbod.
Bpm belasting op bedrijfswagens
- bpm belasting op export van bestelwagen
Wanneer jij, of een leasemaatschappij, een bestelwagen die belast is met bpm belasting gaat exporteren kan de eigenaar een deel van deze belasting terugkrijgen. Immers kent men in het buitenland geen bpm belasting. De periode waarover het nieuwe bpm tabel loopt is zelfs 25 jaar. Wel is het zo dat je met een bpm belaste bestelwagen (2025 of jonger) nooit een zero-emissiezone kan inrijden. En ben je verbonden aan de expertprijzen. Hiervoor hou je er rekening mee dat op termijn er invoerbeperkingen voor brandstofvoertuigen kunnen gelden. Dit maakt het complex en risicovol een goed besluit te nemen. Een adviseur gespecialiseerd in bedrijfswagens kan zich het best in jouw situatie verdiepen.
- Hoe gaat een leasemaatschappij om met BPM-belasting op bestelwagens?
Nieuwe bestelwagens hebben BPM belasting, welke gemiddeld 12.000 euro bedraagt voor een bestelwagen en 22.000 euro voor een bakwagen. Veel leasemaatschappijen kiezen ervoor het hele bpm bedrag af te schrijven in de leasekosten. Maar er zijn ook leasemaatschappijen die een groot deel als restwaarde opnemen. Er zijn zelfs leasemaatschappijen die maar 25% vban het bpm bedrag opnemen in de leaseprijs. Het is dus vanaf nu veel nuttiger maar ook complexer om te vergelijken. Kies daarom altijd voor onafhankelijk advies door een specialist.
- Hoeveel BPM op bestelwagen
Vanaf 2025 wordt de BPM belasting berekend over de CO2 uitstoot. Dit is 74,41 euro per gram CO2 uitstoot. Het maakt dus veel uit of je een zuinige 1.5 d kiest of een sterke 2.5 liter diesel motor. Reken op 10.000 euro voor een kleine bestelwagen tot 25.000 euro voor een bakwagen. Let op dat je met een dergelijk voertuig zonder ontheffing niet de zero-emissiezones in kan rijden. Ook niet in 2025, 2026 of daarna!