Zero emissiezones
Wat zero emissiezones echt doen voor jouw bedrijf
Amsterdam, Amersfoort, Arnhem, Nijmegen, Den Bosch, Eindhoven, Utrecht en Schiphol zijn de grotere zero emissie zones. Kleine stadcentra van bijvoorbeeld Almere, Assen, Haarlem kennen ook deze zones waar alleen uitstootvrije bestelwagens rijden vanaf 31-12-2028.
Onder ondernemers is dit een veelbesproken onderwerp. De overheid mag geen zakelijk advies geven, wat leidt tot aannames die we graag rechtzetten;
- Schone dieselbestelwagens mogen wel degelijk tot 31-12-2028 de zero-emissiezone in. Euro4 (en Euro5 vanaf 2027) mogen al de zone niet meer in.
- Het kabinet bemoeit zich niet met de zero-emissiezones.
- Benzine- en hybride modellen bieden geen extra toegang tot de zones.
- Nieuw geleverde diesels met bouwjaar 2025 of recenter mogen direct de zones niet meer in.
- Jonge voertuigen van 2024, als “nieuw” geleverd in 2025 mogen nog wel alle zones in.
Overgangsregeling
De meeste ondernemers zijn inmiddels op de hoogte van de overgangsregeling voor het betreden van zero-emissiezones met een Euro6 bestelwagen. Vanaf Januari 2025 waren voertuigen met Euro4 of ouder al niet meer welkom. Vanaf 2027 is ook een Euro niet toegestaan. In de eerste maanden werden geen boetes uitgedeeld, maar inmiddels zijn flitspalen actief ingesteld bij het inrijden van de zones. Bekijk de video van “De ondernemer” als je wil weten wanneer de zones er echt komen.
Automotive experts zijn ervan overtuigd dat het vanaf nu moeilijk wordt om gebruikte bestelwagens met brandstofmotor te verkopen. Het aanbod op platforms zoals Marktplaats kan exploderen. De export is al verminderd door invoerbeperkingen in het Oostblok en de geringe vraag in Afrika naar de complexe technologie van onze “schone” bedrijfswagens. Houd hier rekening mee bij de keuze tussen kopen of leasen, want de restwaarde zal waarschijnlijk niet meer zijn zoals je gewend bent.
WAARSCHUWING: er zijn websites geconstateerd waar je een ontheffing kunt aanvragen en leges moet betalen. Dit zijn geen officiële sites. De enige officiële site is die van de RDW.
Vastgestelde ontheffing milieuzones
Voor bestel- en vrachtauto’s die niet zijn vrijgesteld komen de volgende ontheffingen:
- Dagontheffingen (gelimiteerd)
- Ontheffing voor particulier bezit van bestel- en vrachtauto’s (verbod zakelijk gebruik)
- Ontheffing voor een bestelauto of vrachtauto die vanwege een handicap is aangepast
- Ontheffing wegens lange levertijden elektrische bestelwagen
- Ontheffing bijzonder voertuig zoals kermisauto’s
- Ontheffing op basis van bijzondere financiële omstandigheden
Ontheffing aanvragen doe je bij het RDW. Vragen over ontheffingen? Neem contact op via info@zero-emissieloket.nl.
Vragen over de keuze welk voertuig aan te schaffen? De bedrijfswagenadviseurs bereik je op 0341-741401.
Gevolgen voor de Kostprijs
Misschien kom je zelf niet in de zero-emissiezone, maar naar schatting doet 50% van de ondernemers dat wel. In 2024 reden er 1 miljoen bestelwagens in Nederland. Stel dat jaarlijks 100.000 bestelwagens te koop worden aangeboden; wat doet dat met vraag en aanbod?
De negatieve druk op diesels kennen we nog van personenwagens. Hoewel de exportmarkt een deel van het probleem kan oplossen, gebeurt dit niet tegen elke prijs. Let op de volgende aspecten:
- Kies geen diesel als elektrisch een goede oplossing is, vooral in het compacte en middelgrote segment.
- Wees voorzichtig met investeren in dieselbezorgbussen voor bedrijven als DHL, PostNL en DPD omdat de opdrachtgevers ook hun eisen stellen.
- Euro 6 diesels brengen vaak hoge reparatiekosten met zich mee (EGR, AdBlue, roetfilter, etc.).
- Eenvoudige “witte” bestelwagens zijn straks in overvloed, we zien al maandenlang de verkoopprijzen van diesels sterk blijven afbouwen. Alleen een bestelwagen in het grote XL segment met weinig kilometers op de tellerstand zijn nog goed verhandelbaar.
De meest logische keuze is om het restwaarde- en reparatierisico uit te besteden aan een partij die dit risico op zich neemt, zoals een leasemaatschappij die operationele lease aanbiedt. Wij weten welke leasemaatschappijen groot genoeg zijn om liever risico te nemen dan opdrachten te missen. Daarom is het cruciaal om te kiezen tussen kopen of leasen. Wil je meer informatie?
Zero-emissiezones
- Samenstelling wagenpark voor zero-emissiezones
Niet iedere ondernemer kan zijn hele wagenpark vernieuwen naar elektrische bestelwagens. Samen met een specialist kan je kijken in welke mix je de transitie kan vormgeven. Je kijkt dan allereerst naar de technische haalbaarheid. Onderwerpen zoals accurange, laadpunten, laadsnelheden, trekgewicht, parkeervergunningen zijn belangrijk. Soms kan je de interne logistiek wat aanpassen. Vervolgens bereken je de kostprijs van het vernieuwen van je wagenpark. Elektrische bestelwagens zijn al veel voordeliger geworden. Een intermediair weet vaak de beste korting te verkrijgen door zijn grootschalige inkoop. Maar let samen ook op de kosten van het opladen die sterk wisselen tussen laden op eigen terrein en publieke omgeving.
- Kan ik ontheffing krijgen in milieuzones?
Nee in een milieu-zone (die geldt voor bedrijfswagens en personenwagens) kan je nooit ontheffing krijgen als jouw voertuig niet toegestaan is. Er zijn niet veel milieu-zones in Nederland. Er is een spraakverwarring met zero-emissie zones. Daar zijn er straks meer dan 40 van. Het is heel uitzonderlijk om een vaste ontheffing te krijgen. Dat kan je aanvragen via www.rdw.nl/ontheffing-zero-emissie/ontheffing-aanvragen. Het is wel eenvoudig om een eenmalige dag ontheffing aan te vragen. Dat kan tot 12x per jaar, per gemeente.
- Komen de zero-emissiezones er echt?
Ja die komen er echt. Ook met ons nieuwe kabinet. Sterker nog, de zones die zijn er al in heel veel binnensteden. Daar mag je binnenkort met een bus die een euro5 uitstootnorm heeft al niet meer in rijden. Een euro6 mag nog tot en met 2028. De komende jaren zullen vooral in het teken staan van de omtrekt van die zone. Er zijn steeds meer bestelwagens leverbaar zonder brandstof die toch een lange range hebben en een aanhangwagen van 2.000kg mogen trekken. Dergelijke bussen kan je straks ook overal huren. De bezwaren worden straks steeds kleiner. Al zullen er zeker ondernemers bewust voor kiezen niet meer in de binnensteden te gaan werken.
- Waarom zero-emissiezones of milieuzones voor bestelwagens?
Zero Emissie Zones (en milieu zones) zijn stedelijke gebieden waar alleen bestelwagens en vrachtwagens zonder uitstoot mogen komen. Omdat deze bedrijfswagens veel meer uitstoot geven dan een personenwagen. Hybride, benzine en diesel bestelwagens, specifiek van ondernemers, zijn dan in de stadscentra niet toegestaan. Elektrische bestelwagens zijn hierin een uitkomst omdat ze toegang blijven houden tot deze zones. Ondernemers nemen vaak contact op met bedrijfswagenspecialisten of gemeenten en steeds minder vaak met autodealers.
Advies nodig over meer dan alleen de zero emissiezones?
Sta je op het punt een andere bestelwagen te kiezen? Twijfel je over de keuze voor een bepaalde brandstof? Overweeg je of het beter is om te kopen of te leasen, en zo ja, welke leasevorm dan het meest voordelig is voor jou? Hieronder vind je alle relevante informatie.
Welke bestelwagen?
Ieder soort bedrijfswagen heeft zijn eigen aandachtspunten. En iedere vervoersomstandigheid heeft dat ook. Het komt tot uitdrukking in ons advies. Stel dus gerust vragen over het aanbod.
Welke brandstof?
Welke brandstof is de beste keuze voor jouw bestelwagen? En is dat de meest kosteneffectieve of duurzame optie? Wordt het diesel, benzine, hybride of elektrisch?
Kopen of leasen?
De verschuiving van kopen, financial leasen naar operationeel toegelicht. Op basis van eerlijke berekeningen. Hierbij kijken we vooral na de situatie van 2027 tot 2032.
Elektrische bedrijfswagen
- Waar moet ik qua vaste lasten op letten bij elektrisch rijden?
Verzekering is vaak duurder dan bij diesel, zeker als jouw oudere busje nu niet all risk verzekerd is. Onderhoudskosten zijn lager, maar reserveer genoeg voor banden en onvoorziene reparaties aan de elektrotechniek.
Het accupakket valt vaak 8 jaar onder garantie, maar heel veel onderdelen (zoals elektromotor) vallen daar buiten. De restwaarde is nog niet zo hoog. Door de hogere afschrijving kiezen de meeste ondernemers voor het huren (operationeel leasen) van een elektrische bestelwagen.- Hoeveel gewicht kan ik laden in elektrische bestelbus?
Je kan vaak het zelfde gewicht inladen als bij een dieselbus. In de compacte en middelgrote klasse hebben alle merken het totaal gewicht verhoogt. Alleen heb je bij de grote bussen zoals een Mercedes-Benz Sprinter wel extra een ontheffing nodig om zonder tachograaf te mogen rijden. Omdat je dan mogelijk boven de 3.500kg totaal gewicht uit komt.
- Zijn er subsidies voor elektrische bestelwagens?
MIA en SEBA zijn al lang niet meer toepasbaar. Soms is er nog wel een lokale (gemeentelijke) regeling. We helpen je met waar/wanneer aan te vragen, verplichtingen, minimale gebruiksduur en netto impact op de kostprijs.
- Heeft een elektrische bestelwagen toegang tot zero-emissiezones?
Elektrische bestelwagens krijgen toegang tot alle zero-emissiezones. Bovendien hebben ze géén aanschaf-BPM belasting.
- Wanneer moet ik elektrisch gaan rijden?
Wanneer je na 31-12-2028 in de aangewezen zones wilt rijden moet je elektrisch rijden met een bestelwagen. Parkeervergunning worden nu vaak al niet meer uitgegeven voor brandstofvoertuigen. Overigens is hybride niet zero emissie!
- Bestaan elektrische bestelwagens met trekhaak?
De Opel Combo-e en Kia PV5 mogen 750kg trekken, de Peugeot e-Expert 1.000kg, de VW ID-Buzz met 4wiel aandrijving 1.800kg en de nieuwe Transporter 2.000kg. Voor de XL bussen kies je een Renault met 2.000kg of Opel met 2.500kg toegestaan trekgewicht. Wel is het belangrijk de juiste versie te bestellen en te letten op het totaal G.C.W.
- Zijn energiekosten lager dan diesel als brandstof is?
Brandstofprijzen verschillen maximaal 20%, energieprijzen 300%. Als je zonnepanelen beschikbaar hebt zouden we direct overstappen. Voor het laden aan de laadpaal is de stroomprijs uit je contract cruciaal. Gemiddeld zien we dat het rijden op stroom ongeveer de helft aan kosten brengt t.o.v. een diesel.