Neem contact op voor advies over de verschillende merken
Diverse diesels kunnen we in begin 2025 nog BPM vrij uitleveren
Advies voor bestelwagens met stahoogte
Laadvermogen bestelwagens
Juist bij de grote bestelwagens is het laadvermogen in kilogrammen cruciaal. Wat nog belangrijker wordt als je gaat kijken naar een versie met elektrische aandrijving. Soms tref je in de showroom een accountmanager met een berg aan praktijkervaring, soms… Bij De bedrijfswagenadviseurs krijg je 100% merkonafhankelijk advies. Ervaringen opgedaan door 30 jaar bedrijfswagens te adviseren en leveren. In onze telefoongesprekken komen doorgaans de volgende onderwerpen aan bod;
- Verschil tussen de automerken
- Benzine, hybride, elektrisch of nog steeds een diesel?
- Laadvermogen, op kenteken en in de praktijk
- Afmeting laadruimte achter de tussenwand
- Een stoel of bank voor de bijrijder?
- Afwerking laadruimte tegen beschadigingen
- Hoe ga ik mijn materiaal vast zetten
- Voorwiel aandrijving of achterwielaandrijving?
De verschillende merken
In geen ander segment zijn de verschillen zo groot, tussen een merk als Peugeot en Mercedes-Benz. Anderzijds, kan die Peugeot soms dingen die je bij Mercedes niet vinden zal! Dat heeft vaak te maken met specificaties zoals laadvermogen, maar nog vaker met de mogelijkheden van elektrische bestelwagens. Dus daar hebben we ook een onafhankelijk stuk over geschreven. Kijk je in grote lijnen dan kan je het volgende wel stellen;
Sterke punten van de Duitse merken, Ford, MAN, MB en VW;
- Meest comfortabele zithouding
- Mooiste materialen en design in het interieur
- Absoluut de langste lijst aan mogelijke opties af fabriek
- Doorgaans de beste service in de werkplaatsen
Eigenschappen van de Franse merken, waar we Opel ook moeten rekenen;
- Renault verreweg als meest moderne en comfortabele
- Vaak hoog laadvermogen, bij voorwielaandrijving
- Op dit moment beste oplossingen voor elektrisch rijden
- Service werkplaatsen verschillen enorm, met Renault trucks als beste
- De meest gunstige kortingen en leaseprijzen
Laadvermogens
Rij je met aanzienlijk meer dan 1.000kg aan lading dat is het cruciaal de keuze voor de juiste bus te maken. Voor nieuwe voertuigen maak je zelf de keuze. Bij een gebruikte kijk je op het kentekengewicht bij het RDW.
Diesel versus elektrisch
Dit wordt niet eenvoudig kiezen, daarom ondersteunen wij klanten bij overstap naar elektrisch. We zijn op de hoogte van de laatste ontwikkelingen. Er kan vast meer dan je denkt, maar is het voldoende?
Elektrisch?
Oplossingen met dubbel-lucht en mogelijk zelfs C-rijbewijs liggen voor de hand. Lees hier over de mogelijkheden en gevolgen, zoals tachograaf plicht en het rijden met een snelheidsbegrenzer. Bel voor actueel advies!
Laadvermogens, op kenteken in de praktijk
Regelmatig spreken wij ondernemers die en bedrijfswagen leasen en te maken hebben gehad met een te zwaar beladen bestelwagen en hierdoor in de problemen zijn gekomen. Wat we zien is;
- Bekeuring ten bedrage van duizenden euro’s op basis van economisch delict
- Het hebben van een “te licht” rijbewijs voor de gewichten en daardoor onverzekerd rond rijden
- Technische mankementen aan de auto die voorkomen hadden kunnen worden
- Een onplezierig en onveilig rijgedrag van je nieuwe bestelwagen
Stap 1: bereken welk laadvermogen je nodig hebt!
Stel de auto weegt 3.500 kg op de weegbrug en het eigen gewicht is 2.200 kg op het kenteken, dan heb je dus 1.300 kg aan laadvermogen nodig.
Samengevat heb je bij veel merken bedrijfswagen de volgende laadgewichten;
Laadvermogen bij lengte laadruimte van 320 cm.
- Voorwielaandrijving 900 kg, 1.100 kg of 1.400 kg
- Achterwielaandrijving, enkel-lucht 1.300 kg
- Dubbel-lucht 1.100 kg (achterwielaandrijving)
- Dubbel-lucht op vrachtwagen rijbewijs 2.400 kg (achterwielaandrijving)
Hou met de volgende zaken rekening;
- Gewicht berijders
- Verdeling gewicht kan een rol spelen
- Accessoires en opbergkasten gaan van het laadvermogen af
- Oogluikend wordt 350kg over belading toegestaan
Wil je meer dan 320 cm laadruimte?
Kijk allereerst naar de specificaties in centimeters, want de termen L1, L2 of L3 zijn bij ieder merk anders. Als je kiest voor een versie met laadlengte rond de 400cm zal het laadvermogens ca 100 kg minder zijn. En juist de verleiding om meer te vervoeren is veel groter. Een goede reden om er goed over na te denken.
De exacte laadlengte van bestelwagens is vaak 15 tot 25 centimeter korter als je gaat meten op een meter hoogte.
Voorwielaandrijving? Of toch beter achter? Dan kies je automatisch voor een andere instaphoogte en rijgedrag op losse ondergrond.
Voor- of achterwielaandrijving kiezen?
Niet bij ieder model kan je hier keuze in maken, dan doe je er goed aan naar een ander merk te kijken. Wij geven advies aan klanten die bij ons nieuwe voertuigen bestellen. Samengevat kan je het volgende globaal stellen;
- Voorwielaandrijving heeft ca. 150kg meer laadvermogen op kenteken.
- Voorwielaandrijving heeft ca. 10cm lagere instap in de laadruimte.
- Achterwielaandrijving is robuuster bij over belading.
- Je hebt een kortere draaicirkel bij achterwielaandrijving.
- Achterwielaandrijving geeft meer grip als de achterkant zwaar beladen is.
Rij je veel met een zware aanhanger? Van 2.000kg of meer? Dan wil je juist een aandrijflijn met de overbrenging van de versnellingen wat dichter bij elkaar. Bestelwagens met achterwielaandrijving hebben dus een as die van de motor via een differentieel naar de achterwielen loopt. Deze as heet een cardanas. Nadeel van een dergelijke as is de gewichtstoename door de as zelf en de hogere laadvloer vanwege de hoogte van het differentieel onder de laadvloer. Deze aandrijflijn is zo opgebouwd dat het voertuig de “versnellingen dichterbij elkaar” heeft liggen en je dus meer trekkracht krijgt aan de wielen. Met als nadeel een hoger brandstofverbruik op de snelweg.
Benzine, hybride, elektrisch of toch een diesel?
Benzine en hybride is niet leverbaar in dit segment, daarvoor kijk je naar middelgrote bestelwagens. Voor de XL formaat bestelwagens kies je tussen diesel en elektrisch rijden. En dat laatste wordt steeds toegankelijker.
Begin 2025 zullen we nog kunnen beschikken over diesels zonder BPM, die eind 2024 op naam zijn gegaan. Vanzelfsprekend wordt het lijstje met de dag korter. Elektrisch rijden is zo veel omvattend dat we er een hele uitgebreide pagina overgeschreven hebben, volledig up do date. Daar geven we de meest actuele informatie weer.
Specifiek voor de grote bedrijfswagens hebben we wat feiten uitgeschreven. Voor een advies, op maat voor jouw bedrijf, kan je toch echt het beste even bellen. Want de materie haakt op alle aspecten op elkaar in, laadvermogen, kostprijs brandstof, restwaarde voorspelling en ga zo maar door.
Samengevat. Diesel versus elektrisch in 2025
Diesel;
- Vanaf 2025 BPM belasting
- Laadvermogen tot 1.400kg op B rijbewijs
- Trekgewicht vaak 2.500 of zelfs 3.500 kg
- 80 liter brandstof aan boord voor 800km rijden
Elektrisch;
- Prijzen zijn gedaald naar ca. 55.000 euro
- Laadvermogen vaak iets beneden 1.000kg
- Plan in de maak voor speciaal Europees rijbewijs om dit op te lossen
- Trekgewicht bij Renault en Nissan 2.500 kg!
- WLTP range gaat al naar 470km voor enkele merken
Overweeg je elektrisch rijden, kijk dan met ons naar, de noodzakelijke afmeting en gewichten, de range in de praktijk, de mogelijkheid van snelladen en de kosten daarvan, de laagdrempeligheid van regulier laden in de nacht. En kijk dan pas naar het logo waar je hart sneller van kloppen gaat.
Lang niet alle merken hebben een goed aanbod elektrische bestelwagens in het “XL” segment.
De beste keuze voor diesel in 2025
Zoals we al eerder schreven, is in dit segment een bestelwagen van Duitse afkomst een stuk comfortabeler. Maar ook zo maar 100 a 200 prijziger dan een Peugeot Jumper. Met de nieuwste Renault Master heb je wel het comfort van een moderne bus maar toch een scherpe prijs. Uiteindelijk bepaald op dit moment ook de beschikbaarheid, BPM vrij, in een grote mate het leasetarief. Dus kan een Volkswagen Crafter ook een hele mooie keuze zijn. Op dit moment zien wij het volgende aanbod;
- De meeste zijn handgeschakeld
- Automaten zijn ook voorzien van veel opties af fabriek
- Vooral versies met 320 a 340cm laadlengte
- Vaak voorwielaandrijving
- Kleur wit, grijs of zwart
- Leaseprijs opgave indicatief, offertes maken we alleen in overleg
We hebben nog geen idee waar de nieuwe Kia PBV7 op uit gaat komen. Wat zeker is dat op dit moment de VW e-Crafter totaal achterhaald is en zelfs de Ford E-Transit al achter loopt met zijn specificaties.
Elektrische bedrijfswagens met stahoogte
Als de rijbewijsbeperking wegvalt, mogen deze elektrische bestelwagens meer laadvermogen hebben. Wanneer het maximale gewicht wordt verhoogd van 3.500 naar 4.250 kg, kunnen elektrische bestelauto’s meer goederen vervoeren. Op dit moment is het nog wachten op een definitieve wetgeving. Ons advies is soms om een 4.250 kg voertuig te bestellen en deze vooralsnog terug te laten keuren naar 3.500 kg.
Op dit moment heb je met de Renault Master E-tech, in de “normale” lange versie en met 3.500 kg totaal gewicht plus minus 1.000 kg laadvermogen in het voertuig. Daarnaast heeft hij 2.500 kg trekgewicht voor de aanhanger!
De Renault (en Nissan) hebben bij de grootste van de twee accu’s, te weten 87 kWh, een actieradius van 460 kilometer als alle elementen mee zitten. Rij je geregeld op de snelweg dan zal je eerder op 330 kilometer uit komen. En doe je dat in de winter zal het 275 zijn. Met de aanhanger er achter 200 kilometer? In dit segment maakt het dus super veel uit wat de omstandigheden zijn!
Advies nodig over meer dan de bestelwagen zelf?
Heb je al een idee welke bestelwagen het zou kunnen worden? Maar zoek je advies over de veranderingen in 2025, de keuze tussen kopen of leasen, of welke leasevorm het beste bij jou past? Hieronder vind je alle informatie.
Welke brandstof?
Juist voor middelgrote bestelwagens is er een heel goed aanbod om over te stappen van de diesel naar elektrische aandrijving.
Kopen of leasen?
Nog nooit was het zo belangrijk je te verdiepen of professioneel te laten voorlichten over kopen versus leasen van bestelwagens.
Ons advies
Ook voor middelgrote bestelwagens zijn er oplossingen in de zero-emissiezones. De BPM belasting is cruciaal om goed te begrijpen.