Bestelwagens met een dieselmotor
Diesel bedrijfswagen leasen
Ben jij nog niet klaar voor de overgang naar een elektrische bus? Geen zorgen! De toegang tot de Zero-emissiezones in de stadscentra is uitgesteld tot 1 januari 2029 voor schone dieselbussen (Euro 6).
De grote vraag bij diesel, is het nog steeds de beste keuze voor jouw bedrijf? Technisch gezien en van uit financieel oogpunt? Dan kijk je onder andere naar reparaties van een diesel, de restwaarde, mogelijkheden voor ontheffing na 2028.
Snel de informatie vinden waar je naar op zoek bent? Gebruik de onderstaande secties.
Diesel, nog steeds de beste keuze?
Grofweg, voor 25% van de ondernemers is diesel de beste keuze. Voor een andere 25% is het absoluut niet meer zo. De overige 50% doet er goed aan een nauwkeurige overweging te maken.
De conclusie is helder: tegenwoordig is een dieselbesteller duurder in aanschaf en exploitatiekosten dan een elektrische variant. Moet je als ondernemer nu dan toch nog een diesel van 2024 of ouder aanschaffen? Die afweging kunnen wij met je bespreken. Ondernemers die voor hun werk niet in zero-emissiezones komen, kunnen nog jarenlang rijden met een diesel. Op termijn zijn de exploitatiekosten wel hoger. Door de reparatiekosten van de euro6 techniek en het dalen van de restwaardes. Maar ook als de overheid het dieselen financieel blijft ontmoedigen, door de brandstofaccijns te verhogen.
De voor- en nadelen van diesel bestelwagens?
Het ligt natuurlijk wel aan waarmee je het vergelijkt, benzine, hybride of elektrisch rijden. En niet ieder omstandigheid is gelijk, toch kan je het volgende veelal vast stellen;
- Diesel verbruik en CO2 uitstoot is minder dan bij benzine
- De CO2 is wel zo hoog dat er een enorm BPM belasting op geheven wordt
- De roetuitstoot (NOx) kan problemen veroorzaken in drukke binnensteden
- De prijs van een liter diesel is sterk aan het stijgen
- Je kan tot wel 800 kilometer rijden zonder tanken
- Bij XL bestelwagens meer laadvermogen in het voertuig
- Specifieke euro6 techniek zorgt vaak voor forse reparatiekosten
- Een bestelwagen met diesel krijgt doorgaans geen toegang in zero emissie zones
- Hierdoor is de restwaarde op termijn mogelijk zeer ongunstig
Welke modellen als diesel?
Bestelwagens hebben al sinds 2025 BPM belasting. Zelf zijn we niet enthousiast over een oudere bestelbus. De garantie is vaak bepert tot 3 maanden terwijl je er jaren mee rijden gaat. Als je de zero emissiezones niet in komt of zo weinig dat je met een dagontheffing kan werken is het een slimme overweging een nieuwe diesel, met BPM belasting, operationeel te gaan leasen.
Heel soms hebben we een bestaand voertuig ter overnamen. Om te voorkomen dat we voertuigen online vermelden welke vorige week al verkocht zijn adviseren we even te bellen, dan kunnen we gelijk de volgende zaken doornemen?
- Hoe groot moet jouw bestelwagen echt zijn?
- Welk aanhangergewicht heb je nodig?
- Past elektrisch rijden bij jouw bedrijf? of is hybride een oplossing?
- Over hoeveel jaar verwacht je hem weer in te ruilen? (restwaarde)
- Is operationeel leasen voor jouw bedrijf voordeliger?
Laadvermogen en trekgewicht
We zien elektrische bestelwagens steeds dichter bij de mogelijkheden van een diesel komen. In 2025 is het laadvermogen van een diesel in de compacte klasse 500 a 800kg. Voor middelgrote zoals de Opel Vivaro 1.000 kg. Dat geldt inmiddels ook voor elektrisch. Een L3H2 Renault Master diesel heeft tot 1.400kg laadvermogen en dat is bij elektrisch 1.000kg. Zo lang de Europese wetgeving het 4.250kg rijbewijs niet vrij geeft.
Dat een diesel een aanhanger veel beter trekt is betrekkelijk. Qua koppel kan hij niet op tegen een elektrische versie. Er is geen diesel in de compacte klasse die meer mag trekken dan 1.500 kg en dat kan de Renault Kangoo 100% elektrisch ook. Middelgrote bussen kunnen tot 2.500kg aan, bij elektrisch is kan de Ford en VW 2.300kg trekken. De nieuwe L3H2 Master mag als diesel en EV 2.500kg trekken. Wel is het zo dat bij dergelijke gewichten de actieradius van een volle tank diesel 5x zo lang is dan bij een accu geladen bus. Maar het kunnen en mogen trekken van aanhangers is niet langer het domein van de diesels.
Technische mogelijkheden
Omdat per segment de technische mogelijkheden enorm verschillen vermelden we de meest relevante zaken per klasse.
Compacte bestelwagens, zoals de Renault Kangoo
- Lengte laadruimte: 175 of 210 cm
- Maximaal trekgewicht: 1.500 kg (elektrisch gelijk)
Middelgrote bestelwagens, zoals de Opel Vivaro
- Lengte laadruimte: 250 of 290 cm
- Maximaal trekgewicht: 2.500 kg (elektrisch tot 2.300 kg)
Grote bestelwagens, zoals de Renault Master
- Lengte laadruimte: 310 tot ruim 400 cm
- Maximaal trekgewicht: 3.500kg (elektrisch 2.500 kg)
Advies nodig over meer dan alleen brandstofkeuze?
Ben je al bekend met de brandstof die aansluit bij jouw wensen, maar zoek je advies over de veranderingen, de keuze tussen kopen of leasen, of welke leasevorm het beste bij jou past? Hieronder vind je alle informatie.
Ons advies
Wat gebeurt er met de BPM belasting als ik een voertuig voor 5 jaar ga leasen? Wie krijgt er ontheffing voor de zero emissie zone? Essentiele vraagstukken!
Welke bedrijfswagen?
Ieder soort bedrijfswagen heeft zijn eigen aandachtspunten. En iedere vervoersomstandigheid heeft dat ook. Het komt tot uitdrukking in ons advies. Stel dus gerust vragen over het aanbod.
Zero emissiezone
Hoe lang kan je nog met je diesel de binnenstad in? Is er een mogelijkheid voor een ontheffing? Relevant voor gebruik en begroting voor de afschrijving als je gaat kopen.
