Actieradius elektrische bedrijfswagen
Actieradius van de elektrische bestelwagen kan je uit een brochure lezen en er 20% van afhalen. Dan zit je aardig goed. Wil je weten wat er van invloed is om qua actieradius stressvrij de dag door te komen? Lees dan deze pagina over het verbruik en laden van je accupakket.
Ja, er is nu een bestelwagen die getest is op 470 kilometer range. Die dus in de praktijk ruim 350 kilometer zal halen. Je kan hem bovendien in 20 minuten voorzien van 250 extra kilometers. Zo rijd je gedurende de dag makkelijk 500 kilometers!
Wat is de werkelijke range van een bestelwagen?
Als ondernemer wil je één ding weten: haalt mijn bus de klus zonder tussentijds te laden? De officiële WLTP-cijfers (de laboratoriumtest) geven een mooi startpunt, maar de praktijk op de weg is anders. Neem de Renault Trafic: die belooft op papier 470 kilometer.
In de echte wereld trek je daar direct 20% vanaf voor dagelijks gebruik zoals optrekken, remmen en de airco. Wil je écht slim plannen? Hou dan rekening met deze drie winst- en verliespakkers:
De winterdip: Een ijskoude nacht kost je zomaar 10% extra bereik. Ondernemers-tip: Parkeer de bus binnen of gebruik de app om de cabine alvast op te warmen aan de laadpaal. Dat scheelt een hoop startvermogen.
Snelwegkilometers: Boven de 100 km/h vreet luchtweerstand energie. Rijd je gewoon mee met het personenwagen tempo geregeld op de linkerbaan? Reken dan op 15% minder bereik.
Belading: Een imperiaal op het dak en een bus afgeladen tot het maximale laadgewicht? Trek er nog eens 5% vanaf.
Jouw bereik in de praktijk:
Stadsritten & regionale wegen: ca. 390 km (in de winter ca. 360 km).
Lange snelwegritten en winterse kou samen: reken op maximaal 300 km.
Wat als de actieradius niet genoeg is?
Dan is het een kwestie van slim bijladen. Tijd is geld, dus je wilt dit zo efficiënt mogelijk inrichten. In de praktijk heb je twee smaken:
Laden op de klus (AC-laden): Heb je geluk, dan staat er een standaard laadpaal op je bestemming. Terwijl jij en je team aan het werk zijn, loopt de accu van de bus zonder tijdverlies weer vol. Snelladen langs de snelweg (DC-laden): Moet je snel weer door en grotere afstanden overbruggen? Dan maak je een korte pitstop bij een snellader langs de snelweg. Van laadtijd naar pauzetijd.
Laten we eerlijk zijn: na een paar honderd kilometer sturen zijn de mannen wel toe aan een break. Koffie halen, een broodje bestellen en even naar het toilet. Dat is hét moment waarop de bus het werk doet. Wist je dat de nieuwste generatie elektrische bestelwagens in amper 10 minuten tijd al 100 kilometer extra bereik bijlaadt? Door de laadstop slim te combineren met de natuurlijke rustpauzes van je team, verlies je nul productiviteit. Zo rij je fluitend een dagplanning van 500 kilometer of meer, zonder dat het ten koste gaat van je planning!
“2025 en 2026 zijn jaren zijn waarin de elektrische bestelwagen een vlucht gaat nemen”
Jouw medewerker maakt het verschil
Natuurlijk helpt een positieve mindset van je team. Op de klus moeten je mannen immers vaker dealen met onverwachte situaties. Maar als het om elektrisch rijden gaat, valt of staat het succes met een stukje discipline. Het vraagt simpelweg om een nieuwe routine.
- De bus in de avond écht even aan de lader hangen.
- Slim plannen: De route van vandaag vooraf heel kort uitdenken.
- Tijdens die welverdiende koffiepauze de bus 10 minuten aan de snellader leggen.
- Locatiecheck: Op de klus via de app checken of er een laadpaal in de buurt is.
Gelukkig hoeven je medewerkers dit niet helemaal alleen te doen. Bij de aflevering van een nieuwe bus horen we het keer op keer van onze klanten: ze zijn enorm verrast door de slimme software in de auto. Het grote ingebouwde beeldscherm denkt volledig met de chauffeur mee. Het plant de perfecte route en laat direct zien waar de handigste laadpunten liggen. Zo wordt die dagplanning een fluitje van een cent!
Let op de zwakste schakel bij het laden
Hou er rekening mee dat het voertuig en de laadpaal ieder hun eigen limiet hebben. De snelheid waarmee je laadt, wordt altijd bepaald door de langzaamste van de twee. De meeste openbare laadpunten leveren een vermogen van 11 of 22 kW (kilowatt). Maar kan jouw bestelwagen dat vermogen ook aan?
Nieuwe bussen: Laden meestal probleemloos op deze snelheden. Bij gebruikte bussen moet je goed opletten. Soms tref je een occasion die maar op 1 fase kan laden. Je laadt dan met slechts 3,7 kW. Het resultaat? Het duurt zomaar een dag en een nacht samen voordat de accu weer vol is. Dat wil je niet als ondernemer! Voorkom verrassingen achteraf. Laat je vooraf goed adviseren.
Neem gerust contact met ons op en omschrijf je laadsituatie. Wij kijken direct met je mee wat de auto technisch kan. Daarna kun je met de juiste cijfers je installateur bellen om de laadpaal bij je thuis of op de zaak te bespreken. Zo weet je zeker dat je laadinfrastructuur perfect matcht met je nieuwe bus!
En hoe zit het met (DC) snelladen?
Als je echt meters moet maken, is snelladen de perfecte oplossing. Je vindt snelladers strategisch langs snelwegen en drukke hoofdwegen, vaak gewoon bij het tankstation. Het grote verschil met een normale laadpaal? Het vermogen is vele malen groter. Waar een gewone paal stopt bij 22 kW, knallen snelladers er moeiteloos 50 tot 100 kW, of zelfs 300 kW piekvermogen in.
De meeste moderne bestelwagens kunnen snelladen tot zo’n 100 kW, maar de allernieuwste modellen – zoals de nieuwe Renault Trafic – klokken zelfs in op maximaal 190 kW. Hierdoor ben je na een korte stop direct weer onderweg. Hou wel rekening met de laadcurve. In de praktijk kun je de laadtijd niet één-op-één berekenen met een simpele rekensom. De laadsnelheid is namelijk van een paar factoren afhankelijk:
- Gedeeld vermogen: Staat het laadstation vol met andere voertuigen? Dan wordt het totale vermogen soms verdeeld en laad je net iets minder snel.
- Koude accu: Begint je rit met een ijskoud accupakket, dan begrenst de auto de laadsnelheid om de batterij te beschermen.
- De 80%-grens: Zodra de accu voor 80% vol is, zakt de laadsnelheid flink in. De laatste 20% duren altijd het langst.
Maar laat je hierdoor niet afschrikken: snelladen is dé absolute gamechanger om probleemloos lange ‘range-dagen’ te maken!
Ja, de range is 10 tot 25% minder met een aanhanger er achter. Wat echt uitmaakt of het een lage trailer is of dat hij een hele snelwegrit wind staat te vangen tussen de bus en de voorzijde van de aanhanger.
Vragen over de elektrische bestelwagen?
Wij helpen je de juiste zaken inzichtelijk te krijgen.
Benieuwd naar wat wij doen?
Bekijk ons aanbod bedrijfswagens en onze werkwijze.