Is elektrisch rijden goedkoper dan diesel?
Dit is het verschil in kosten tussen diesel en elektrische bus rijden.
Het korte antwoord is: ja. De energiekosten van een elektrische bestelwagen liggen aanzienlijk lager dan de brandstofkosten van een dieselvariant. Wanneer je jaarlijks 30.000 kilometer rijdt met een middelgrote bestelwagen, bespaar je zo maar € 2.000 per jaar. Over een periode van 5 jaar loopt die besparing op tot circa € 10.000.
De praktijktest: Diesel vs. Elektrisch
Voor populaire modellen zoals de Opel Vivaro of de VW Transporter hebben we de verbruikscijfers naast elkaar gelegd:
Dieselverbruik: Gemiddeld 1 liter per 10 kilometer. Bij een literprijs van ongeveer 1,80 euro (excl. btw) kost dit je € 1,80 per 10 kilometer.
Stroomverbruik: Onze praktijktests tonen een verbruik van 25 kW per 100 kilometer. Dit komt neer op 2,5 kW per 10 kilometer.
Wat kost dat per 10 kilometer?
De kosten voor die 2,5 kW stroom variëren tussen de € 0,75 en € 2,25.
€ 0,75: Wanneer je voordelig op eigen terrein laadt.
€ 1.25: stroomkosten per 10 km rijden. Wanneer je in de straat zal gaan laden.
€ 2,25: Dit is het tarief bij snelladers langs de snelweg.
In de praktijk is volgende case het meest voor de hand liggend.
De meest voorkomende kosten van energie
Bij 30.000 km per jaar is een besparing van bijna 10.000 euro over de hele looptijd.
Diesel: Voor 300 kilometer aan diesel ben je € 54,- kwijt.
De kosten voor je elektrische kilometers hangen sterk af van je laad locatie. Gemiddeld betaal je voor stroom uit het eigen net circa € 0,30 per kW. Publiek laden kost grofweg € 0,50 en snelladen overdag is met gemiddeld € 0,70 het duurst.
Rijd je 300 kilometer op een dag? Dan is dit de meest voor de hand liggende kostprijs:
Elektrisch (nachtlading): De eerste 300 kilometer kosten je slechts € 22,-. Heb je een grotere actieradius nodig?
Besparing op de lange termijn
Wanneer we dit doortrekken naar de jaarlijkse kilometers en de volledige looptijd, worden de verschillen pas echt groot:
Jaarlijks (30.000 km): Je betaalt € 2.200,- aan stroom tegenover € 5.400,- aan diesel.
Looptijd (150.000 km): Je totale energiekosten zijn € 6.600,- elektrisch versus € 16.200,- voor diesel. Een totaalverschil van bijna tien mille!
Zelfs als je geen eigen laadpunt hebt en volledig afhankelijk bent van publiek laden, ben je per 30.000 kilometer grofweg € 3.600,- kwijt. Hiermee bespaar je alsnog bijna € 2.000,- per jaar ten opzichte van diesel.
Let op, bij De bedrijfswagenadviseurs zijn we geen fiscalisten, maar we hebben wel een accountancy achtergrond. En met die precisie gaan we met onze klanten het gesprek aan. Het beste neem je nu telefonisch contact op, want er zijn nog een aantal wezenlijke zaken te bespreken.
Wat nog meer van invloed is op de kosten;
- Natuurlijk de kilometers per jaar.
- Het verbruik van de soort elektrische bus kan behoorlijk verschillen
- De toekomstige verhoging van diesel accijns.
- Als je zonnepanelen hebt kan je veel van de stroomkosten elimineren.
Rij je maar de helft van 30.000 kilometers per jaar dan heb je maar de helft aan stroomkosten of dieselkosten. Rij je 40.000 km per jaar dan zal je in verhouding vaker snelladen en zullen de stroomkosten per gemiddelde kilometer iets hoger worden. Om dit te beperken is de keuze van de juiste bus dus essentieel. Hier ondersteunen wij ondernemers mee die er voor gaan kiezen hun bestelwagen bij ons af te nemen. Dan is het verbruik ook een goed onderwerp. De meest recente modellen zijn echt zuiniger dan de techniek van 5 jaar geleden.
De accijns op diesel wordt tot 2030 stapsgewijs verhoogd waarbij een liter prijs van € 2,50 wordt verwacht.
Het effect van zonnepanelen omschrijven we iets verder naar onder op deze pagina;
Wij verkopen geen laadpalen en zijn ook geen principiële verkondigers van “groen” rijden. We nemen gewoon ons vak serieus, als we zelf onze reviews zien dan mogen we concluderen dat we daar kennelijk uniek in zijn. Klant die bij ons een nieuwe bus willen bestellen krijgen gegarandeerd een eerlijk doorgerekend advies!
De bestelwagen opladen met zonnepanelen?
Na het vervallen van de salderingsregeling voor sommigen echt relevant
In ons advies zijn we altijd realistisch. Daarom vertellen we je ook dat 10 zonnepanelen op je woning niet zoveel doen voor de auto. Omdat je allereerst de stroom nodig hebt voor de woning. Maar ook omdat je voor een volledige lading op een zonnige dag 40 panelen nodig zal hebben. Immers wil je richting de 70 kW laden.
Zonnepanelen leveren het meeste op wanneer je overdag de accu voor ca. 100 km kan bijladen. (dat is al 25 kW!). De meeste bestelwagens staan alleen in het weekend overdag thuis. Dus is het vooral relevant als je ook geregeld overdag bij je zonnepanelen in de buurt bent…
Totall cost of ownership
Compacte bestelwagens, diesel of elektrisch voordeliger?
Je wilt de overstap maken naar elektrisch rijden, maar natuurlijk nog wel even weten wat dit doet met jouw totale autokosten? bekijk daarom eerst deze video, opgenomen in 2024 door Jasper Engel van EV update. Niet recent, maar zo begrijp je waar je op moet letten als je het zelf wilt gaan berekenen.
Onvoorziene besparingen bij elektrisch
Meer klanten te bereiken?
Het wordt al heel aantrekkelijk wanneer jouw klanten je vaker gaan inschakelen omdat jij wel elektrisch rijdt. Zeker als je werkt voor overheden of grote bedrijven werkt die verplichten zijn aangegaan bij aanbestedingen. Heb je klanten in de binnenstad? Vanaf 31-12-2028 kom je de stad niet meer binnen met je diesel bus, veel steden gaan vanaf 2027 al met een ’tijd slot” werken.
Met een elektrische bestelwagen kan je dus meer klanten bereiken. Afscheid nemen van je klanten of onder druk je dieselbus verkopen is een financiële strop die op de loer licht. Het gaat dus niet alleen om besparen in energiekosten! Dat is de reden dat ondernemers vaker kiezen voor de zekerheid van operationeel leasen.
